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近日 徐福顺出席国家高速列车技术创新中心建设推进会

2019-10-15 15:01 来源:北京热线010

  近日 徐福顺出席国家高速列车技术创新中心建设推进会

    今年以来,该镇建立国规环安站、派出所等多部门联合执法的有效机制,不定期对辖区内废弃矿山等关键领域进行巡查,加大巡查力度及频次,多渠道监测矿山是否存在非法复采现象,做到非法采矿“露头就打”,把非法采矿的苗头消除在萌芽状态。万事开头难。

道光五年(1825年)废永定副长官司,光绪三十年(1904年)废德胜巡检司,宣统二年(1910年)废永定长官司、永顺长官司。希望今后进一步加强交流,共同探索文化与旅游发展的新路子,不断推动文化与旅游发展再上新台阶。

  ”宜州区老干部活动中心艺术团艺术指导陈建华说。各乡镇各部门要履行好主体责任,县纪委监委,各纪检组要履行好监督责任,共同推进我县扶贫领域腐败和作风问题专项治理工作。

  在凌云县委、县政府的旅游扶贫政策指引下,伶站瑶族乡浩坤村优先安排当地贫困户劳动力参与到浩坤湖景区开发建设,鼓励贫困户开办了农家客栈,卖起了土特产,实现了在家门口创收。(记者/蒋勤通讯员/覃建凯)(责编:陈露露、周雨乐)

学习会上一是开展煤矿事故学习,通过该事故开展安全生产大讨论、大反思、大检查,从中吸取教训,并组织观看了《违章作业害人害已》和《江苏省常熟市交通事故集锦》安全警示教育影片。

  企业缴纳的基本养老保险缴费比例暂由20%降至16%。

  在自治区党委组织部持续5年帮扶下,如今全县行政村道路硬化率达到100%,饮用水源地水质达标率100%,村屯绿化率达到99%,森林覆盖率达78%。  在这个古典又现代的院子里,依山而建的红木房子精致而独特,屋后苍翠岚影的竹林,蝉声连连......空气中都满是草木的清香。

  重大问题专题研究解决。

  调研中,赖春忠就华山村年内实现脱贫摘帽工作提出要求:一要做好脱贫摘帽档案资料的核对工作,查清缺漏,完善细节;二要对贫困户做好档案资料各项内容的解释工作,确保贫困户熟悉脱贫指标完成情况;三要严格做好各项脱贫标准的最终盘点,确保脱贫工作无遗漏;四要多样化发展特色产业,使专业合作社覆盖更多农户;五要镇村两级和帮扶单位、帮扶人员认真对照自治区制定的脱贫摘帽的标准,做实做细各项工作,确保顺利通过自治区核查验收。2017年12月31日,临海市民王美青和丈夫带着3岁的儿子,走进刚刚开放的临海市博物馆新馆。

  科赫姆市位于德国西部,盛产葡萄酒,旅游资源丰富,是德国旅游度假胜地。

  环江县人大常委会主任谭仁谋、河池·环江工业园区管委会主任黄春兰陪同调研。

  同时,两地代表还就经济、民俗文化、旅游等方面进行相互交流。经昭平县委巡察工作领导小组研究决定,于2018年4月中旬正式启动县委第五轮巡察工作,将对县教育局、县老龄办、县移民局、县残联、县文广体局、县民宗局6个单位开展巡察,为期约2个月。

  

  近日 徐福顺出席国家高速列车技术创新中心建设推进会

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-10-15 09:28 新浪军事
为了过上好日子,近三年来,叶年邓还在发展产业上下功夫,他每年种植的马蹄都在6亩以上,按每亩产量7000—9000斤,每年采收的马蹄就有近5万斤,用他自己的话说“也挣了些钱”。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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